暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别24px;'>纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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