周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济(jì)至(zhì)关重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还(hái)在(zài)电(diàn)话会上强调，相对于(yú)低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的(de)正确(què)选择(zé)。而(ér)特(tè)斯拉掀起的(de)价(jià)格战(zhàn)也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标(biāo)普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华(huá)尔街在(zài)设定预(yù)期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在(zài)横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告(gào)称(chēng)，经济形势(shì)面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越(yuè)多(duō)的汽车制造(zào)商(shāng)推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电(diàn)式(shì)车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润率下(xià)降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行(xíng)再(zài)投资的能(néng)力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年(nián)增长目(mù)标，汽(qì)车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解决(jué)其电动车项目的单(dān)位(wèi)经济效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是(shì)利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用利(lì)润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争对(duì)手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名(míng)的(de)中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能达(dá)成其余(yú)的实(shí)验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一(yī)下，图(tú)中的(de)星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的(de)信息，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本定于(yú)当地(dì)时间本(běn)周(zhōu)一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加(jiā)注(zhù)的(de)过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟(chí)至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞(fēi)前一直试图(tú)降低(dī)外界的(de)期望(wàng)，特别(bié)强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场(chǎng)督(dū)战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们学到了(le)什么(me)”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的(de)是(shì)，如何(hé)证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞(fēi)船围绕地(dì)球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配(pèi)送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距离的需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对特斯拉的股价(jià)并没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开(kāi)盘(pán)大(dà)跌近8％的(de)主要原(yuán)因是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会继续降价。

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