见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”

近日，中国(guó)汽车流通协会公布数据 ，4月上半月，我国新能源 乘用车零售渗透率首次突破 50%。

数据显示，4月1日至14日，我国(guó)新能源乘用车市场零售(shòu)26万辆，同比增长32%，4月上半月，新(xīn)能源乘用车零售渗透率为(wèi)50.39%，首次(cì)超过传统燃油乘用车。

4月20日，“买燃油车成为少(shǎo)数派”的话题登(dēng)上了百度热搜。

无独有偶，近期(qī)，360集团创始人、董事长周鸿祎在
视频直播中表示，自己“做了一个艰难的决定”，将把陪伴9年的迈巴赫600卖掉(diào)。

周(zhōu)鸿祎解释道(dào)：“这是因为我需(xū)要(yào)体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉(chén)舟’，所以我就把这车卖掉，放(fàng)弃
传统意(yì)义的豪华车，换上国产的新能源智能网联车(chē)。”

在今年召开的中国电动汽车百人会论(lùn)坛上(shàng)，比亚(yà)迪总裁王传福预(yù)测，中国新(xīn)能源(yuán)车渗透率即(jí)将(jiāng)突破50%，而且未来可能(néng)不止于此。

2024年新年伊始，新能源(yuán)汽车龙头企业比亚迪就带头掀起的(de)一(yī)场“电比油低”的大降价(jià)，而这(zhè)也带动了一(yī)系列新能源车企的跟进。

在这一波降价潮之下，燃油车的市场空间(jiān)进一步受到挤压。公开数据(jù)显示，今(jīn)年3月(yuè)，广(guǎng)汽本田雅阁销量降幅72.6%、广(guǎng)汽丰田凯美瑞降(jiàng)幅59.2%。

平安证(zhèng)券预计，2024年由(yóu)头部新能源车企主导的“价格战(zhàn)”仍将延续，尤其是在10万元—20万(wàn)元的主流价格区间。

另外(wài)，又有车企开启“价格战”，小鹏汽车4月20日宣布，即日起至(zhì)2024年5月5日，推出限(xiàn)时5亿元购车(chē)补贴(tiē)，覆(fù)盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车(chē)型。

广汽埃安也(yě)在此前宣布，AION Y Plus降价10000元（其中不包括AION Y Plus 310星耀版），再次降低入门级纯电SUV的门槛。同时，埃安品牌旗下紧凑型轿车——AION S MAX也全系(xì)官降10000元。

全国(guó)乘用车市(shì)场信息联席会秘书(shū)长崔东树表示，前几(jǐ)年全国乘用车市
场价格战，通常促销(xiāo)增长水平每年(nián)末较上年末高出约4个 点，但(dàn)今年全(quán)国乘用车市(shì)场价格战(zhàn)持续激烈。新能(néng)源乘用车剧烈降价，但燃油车(chē)由于(yú)目前(qián)的促销(xiāo)已达一定底线(xiàn)，因此形成(chéng)新能源独自降价蚕(cán)食燃(rán)油车市(shì)场的局(jú)面。

多位业(yè)内人士分析，目(mù)前新能源汽车市场的渗透率(lǜ)还会持续增速。中国电动汽车(chē)百(bǎi)人会预测，2024年，中国新能源汽车销(xiāo)量有望突破1300万(wàn)辆大关，渗透率将超过40%，而这也(yě)预示着新能源汽车与燃油车之间的竞争会越来越激烈。

近日，中国汽车流通协会公布数据，4月上(shàng)半月，我国新能源(yuán)乘用车零售
渗透率首(shǒu)次突(tū)破50%。

数据显示，4月1日(rì)至14日 ，我国新能源乘用车市场零售26万(wàn)辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘(chéng)用车零(líng)售渗透(tòu)率(lǜ)为50.39%，首(shǒu)次超过传统燃油乘用车。

4月(yuè)20日，“买燃油车成为少数派”的(de)话题登上(shàng)了百度热搜。

无独有偶，近期，360集(jí)团创始人、董事长周鸿祎在(zài)视频直播中表示，自己“做了一个艰难的决定”，将把陪伴9年的迈巴赫600卖掉。

周(zhōu)鸿祎(yī)解(jiě)释道：“这是因(yīn)为(wèi)我需要体验新一代车(chē)的感觉。古(gǔ)人说要(yào)‘破釜沉舟(zhōu)’，所以(yǐ)我就把这车(chē)卖掉，放弃传统意义的豪(háo)华车(chē)，换上国产的新(xīn)能(néng)源智能网(wǎng)联车。”

在今(jīn)年召(zhào)开的中国(guó)电动汽车百人(rén)会论坛上，比亚(yà)迪总裁王传福预测，中国新能源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。

2024年新年伊始(shǐ)，新能源汽车龙头企业比亚迪(dí)就带头掀起的(de)一场“电比油
低”的大降价，而(ér)这也带动了一系列新能源车企的跟(gēn)进。

在这一波降价(jià)潮之下(xià)，燃油车的(de)市场空间进一步受到挤压。公开数(shù)据显(xiǎn)示，今年3月，广汽本田雅阁销量降(jiàng)幅
72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%。

平安证券预 计，2024年由头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万元—20万元的主流价格区间。

另外，又有车(chē)企开(kāi)启“价格战”，小鹏汽车4月20日宣布，即日起(qǐ)至2024年5月5日，推出限时(shí)5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏(péng)P5共计四(sì)款车型。