走近全球汽车产业链上的中国创新

工人在位于泰国罗勇(yǒng)的长(zhǎng)城(chéng)新能(néng)源(yuán)汽车制造基(jī)地生(shēng)产车间内(nèi)工(gōng)作。

新华社记者王腾摄(shè)

德国汽车制造商大(dà)众(zhòng)与(yǔ)中国电动汽车厂商小鹏汽车联手造车(chē)，梅赛德斯—奔驰将在中(zhōng)国投(tóu)产新的电动车型，宝马去年在华纯电动汽车交付近10万辆……在新能源汽车领域，越来(lái)越多海外汽(qì)车巨头选择与中(zhōng)国伙伴加强(qiáng)合作，布局未(wèi)来市场制高点。

中国新能源汽车在激烈的市(shì)场竞争中寻求技(jì)术创新，给(gěi)历史悠久的(de)汽车工业带来了怎样的新变化？记者探(tàn)访中(zhōng)国(guó)汽车供应链一线后发现，从跟(gēn)随到引领，在中国庞大市场规模、激烈竞争环境中生发出的技术创新“反哺”全球，促进全球新能源汽(qì)车工业形成新(xīn)生态。中国市场也(yě)成为全球车企打造(zào)未来竞争力的新起点。

一条新能源汽车轮胎与传统汽车轮胎有什么不(bù)同？

在著名轮胎制造商德国大陆马(mǎ)牌轮胎设在安徽省合肥市(shì)的(de)生产基地，负责人耐心地向记者(zhě)解(jiě)释，相比传统汽车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车对轮胎噪音和(hé)抓(zhuā)地力(lì)要求更(gèng)高，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新要求。

大(dà)陆马牌在华研发团队开发了针对中国市场实际(jì)需生活的曲折求的新能(néng)源(yuán)汽车专款轮胎，并(bìng)同步到大陆(lù)马牌(pái)的德国总部。同时(shí)，这些轮胎也供应给在当地销售(shòu)的中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车；欧洲传统车企为中(zhōng)国市场研发(fā)新能源汽车时，也会(huì)使用此专款轮(lún)胎(tāi)。

在汽车产业链上，类似(shì)故事正(zhèng)在各个环节发(fā)生。

巨(jù)大的中控屏幕、“大(dà)连屏(píng)”以及人机交(jiāo)互系统带(dài)来更多驾乘功能和乐趣，这(zhè)是不少新能(néng)源汽(qì)车给(gěi)消费者最直观的(de)印象。如今各大品牌都在比拼智能驾舱，不过，消费者或许没有想过，酷(kù)炫的(de)体验需要更高标准的被动式安(ān)全系统“加持”。

在位(wèi)于安徽(huī)合肥市肥西(xī)县(xiàn)的均胜汽车安全系统(tǒng)（安(ān)徽）有限公司，负责人张华炜向记者介绍，企业联合客户开发的“飞跃式(shì)”安(ān)全(quán)气囊在车辆发生(shēng)碰撞时，能以“飞(fēi)跃一体式(shì)屏幕”的方式弹出，解决悬浮式(shì)大(dà)屏可能阻挡气囊(náng)弹出(chū)轨迹的难题。在他看(kàn)来，中国巨大的市场规模能为新技术的研发提供可靠检验。

在安徽宁国市，记者走访了深耕汽车密封(fēng)、减振(zhèn)降噪、流(liú)体(tǐ)、空气悬挂系(xì)统等领域(yù)的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年(nián)来，这家企业(yè)通过国际并购、反向(xiàng)融资推进国际化，在20多个国家和地区设立生产研发(fā)基(jī)地，积极布局全球化。

中(zhōng)鼎(dǐng)股份董事长夏迎松表(biǎo)示，中国在(zài)新能源汽车产(chǎn)业链上积(jī)极主动研发新技术、新材料，很多技术革新都源自中国。他说：“中(zhōng)国制造商充(chōng)分利(lì)用市场规模(mó)大、产品类(lèi)型多(duō)等优势验证汽车(chē)零部件(jiàn)的适配(pèi)性、稳(wěn)定(dìng)性(xìng)，在激烈的市场竞争中不断取得技术创新，并向海外输出(chū)。”

夏迎松(sōng)介绍，由(yóu)于(yú)新能源汽车(chē)动力电池对安全性(xìng)提出更高要求，在引进国外传统塑料材质密(mì)封件时(shí)，经过市场验证改由金属材质生产，可以(yǐ)避免高温条件下塑料变形造成的风(fēng)险。诸如此(cǐ)类由新能源汽(qì)车(chē)需求提高(gāo)所带来的(de)技术革新层出不穷，为全球汽车产业升(shēng)级提供了宝(bǎo)贵经验。

除了技术输出，中国新能源汽车产(chǎn)业“出海”还推动了所在国产业升级、为(wèi)其构建更(gèng)全面的产业生态。不久前，长(zhǎng)城汽车蜂巢能源电池组泰国(guó)项目(mù)正式量产。长城汽车东盟区域(yù)总裁程金奎说，通过项目建设，长城汽车在泰国从一家新能源汽车制造企业变成新能源(yuán)生(shēng)态企业。中国动力电池等新能源汽车核心零部件在当地布局，为泰国(guó)打造东盟地区电(diàn)动汽车的制造枢纽创造了可能。

中国新能源汽车核心零部件研(yán)发制造商浙(zhè)江(jiāng)华(huá)朔科技(jì)匈牙利分公司总经理张大鑫也表示，企业(yè)在匈(xiōng)牙利投入运营(yíng)后，推动建立当地供应体系，给产业发展(zhǎn)带来了更多资源和经验。

中国新能源汽车行业的发展(zhǎn)不仅(jǐn)带来了新(xīn)技术、新产品，也推(tuī)动(dòng)了智能制造(zào)的发展(zhǎn)。在位于(yú)合肥的蔚来第(dì)二先进制造基地中，被称为“魔方”的车辆存取平(píng)台(tái)，可容纳700多副车身，具备高水平车身存储和调动能力，确保(bǎo)高效率个性化生产。从用(yòng)户下订单到整车(chē)下线只需14天。在车身车(chē)间，800多台智能(néng)机(jī)器人繁忙工作，高精(jīng)度四门智(zhì)能装配系统可实现98秒完成四(sì)扇车门(mén)精准安装，误(wù)差不(bù)超(chāo)过0.5毫米。

蔚(wèi)来制(zhì)造物流(liú)运营副(fù)总(zǒng)裁纪(jì)华(huá)强告诉记者，由于(yú)中国消费者更愿意接受迭代速度快的创新产品，中国成为(wèi)全球竞争(zhēng)最(zuì)激烈、技术(shù)变化(huà)最(zuì)快的新能(néng)源汽车(chē)市场，对高生活的曲折(gāo)效生产、成本(běn)控(kòng)制提(tí)出更高要求，蔚来(lái)全链路数字(zì)化智能工厂也脱胎于此。

“对于传统跨国车企巨头来说，当今的中国是(shì)创新带动(dòng)进步、创新促进竞争的中心，将会有越来越多的跨国企业把新产品研发、投放放到中国，以保证产品拥有更高起点。”纪(jì)华强说。

（据新华社电记者宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦）

德国汽车制造商大众与中国电动汽车厂商小鹏汽车联手造(zào)车，梅赛德斯-奔驰将在中(zhōng)国(guó)投产新的电(diàn)动车型，宝(bǎo)马去(qù)年在华纯电动汽车交付(fù)近(jìn)10万(wàn)辆(liàng)……在新能源汽车(chē)领域，越来越多海外汽车巨头(tóu)选择(zé)与中(zhōng)国伙伴加强合作，布(bù)局未来市场(chǎng)制(zhì)高(gāo)点。

中国新能源汽车在激烈(liè)的市场竞争(zhēng)中寻求技(jì)术创新，给历史悠久的(de)汽车工(gōng)业带来了(le)怎样的新变化？记者探访中国(guó)汽车供应链一线后发(fā)现，从跟随到引领(lǐng)，在中国庞大市场规模、激(jī)烈竞(jìng)争环境中生发出的技术创新“反(fǎn)哺”全球，促进全球新能源汽车(chē)工业形成(chéng)新生态(tài)。中国市场(chǎng)也成为全球车企打造未来竞(jìng)争力的新(xīn)起点(diǎn)。
一条新能源汽车轮胎与传(chuán)统汽车(chē)轮胎有什(shén)么不同？
在著名轮(lún)胎制造商德(dé)国大陆马牌轮胎设在安徽省合肥市的生产基地，负责人(rén)耐心地向记者解释，相比传统汽车，新能源汽车对轮胎噪音(yīn)和抓地力要求更高，在轮(lún)胎滚阻、耐磨性等(děng)指(zhǐ)标上都(dōu)提出新要求。
大陆马牌在华研发团队开发了(le)针对(duì)中国市场实际需求的(de)新能源汽车专款轮(lún)胎，并(bìng)同步到大陆马牌的德国总部。同时，这些(xiē)轮胎也供应给在当地销售的中(zhōng)国新能源汽车；欧洲(zhōu)传统车企(qǐ)为中国市场研发新能源汽车时，也(yě)会使用此专款轮胎(tāi)。
在汽车产业链(liàn)上，类似故事(shì)正在各个(gè)环节(jié)发生(shēng)。
巨大的中(zhōng)控屏幕、“大连屏”以及人机交互(hù)系统带来更多驾(jià)乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车(chē)给(gěi)消费者最直观的印象。如今(jīn)各大品(pǐn)牌都在比拼智能驾舱，不过，消费者或许(xǔ)没有想过，酷(kù)炫的(de)体验需要更高(gāo)标准的被动式安全系统“加持”。
在位于(yú)安(ān)徽合肥市肥西县的均胜汽车安全系(xì)统（安(ān)徽）有(yǒu)限公司，负责人张(zhāng)华(huá)炜向记(jì)者介绍，企业(yè)联合客(kè)户开发的“飞跃式”安全(quán)气(qì)囊在车辆发生碰撞时，能(néng)以(yǐ)“飞跃一体式(shì)屏幕”的方式弹出，解决悬浮式大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的(de)难题。在他看来，中国巨大的市(shì)场规模能为新技术(shù)的研发(fā)提供(gōng)可靠检验。
在(zài)安徽宁(níng)国市(shì)，记者走(zǒu)访了深耕汽车密封、减振降(jiàng)噪、流体、空气悬挂系统(tǒng)等领域的(de)安徽中鼎密封件股份有限公司。近年来(lái)，这家企业(yè)通(tōng)过国际并购、反向融资推进国际化，在20多个国(guó)家和地区设立生产研发基地，积极布局全球化。
中鼎(dǐng)股份董事长夏迎松表示(shì)，中国在新能源汽车产业链(liàn)上积极主动研发新技术(shù)、新材料，很多技术革新都源自(zì)中国。他说：“中(zhōng)国制造商充分利用市场规模大、产品类型多(duō)等优势验证汽车零部件的适配(pèi)性、稳定性，在激烈的市场竞争中不断取得技术创新，并向海外输出。”
夏迎松介绍，由于新能源(yuán)汽车动力(lì)电(diàn)池对安全性提出更高要求，在引进国外传(chuán)统塑料材质密封件时(shí)，经过市场验证改由金属材质生(shēng)产，可(kě)以避免高温条(tiáo)件下塑料(liào)变(biàn)形(xíng)造(zào)成的风险。诸如(rú)此类由新能源(yuán)汽车需求提高所带(dài)来的(de)技术革新层出不(bù)穷，为全球汽车产业升级提(tí)供了宝贵经验。
除(chú)了技术输出(chū)，中国新能源汽车产业“出海(hǎi)”还推动了所在(zài)国产业升级、为其构建更全面的(de)产业生态。不久前，长城汽车蜂巢能源电池组泰国项目正式量产。长城汽车东盟区域总(zǒng)裁程(chéng)金奎(kuí)说，通过项目建设，长城(chéng)汽车在(zài)泰国(guó)从一家新能源汽(qì)车制造企业变成新能源生(shēng)态(tài)企业。中国动力电池等新能源汽车核心零部件在当地布(bù)局，为泰(tài)国打(dǎ)造东盟地区(qū)电(diàn)动汽车的制造枢纽创造了可能。
中国新能源汽车核心零部件研(yán)发(fā)制造(zào)商浙江华朔科技(jì)匈牙利(lì)分公司总经理张大鑫也表(biǎo)示，企业在匈牙利投入运营后，推(tuī)动建立当地供应体系，给产业(yè)发展(zhǎn)带来了更多资源和经验。
中国新能源汽车行业的发(fā)展不仅带来了新技术、新产品，也推动了智(zhì)能制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进制造(zào)基地中，被称为“魔方”的车(chē)辆存取平台，可容纳700多副车身，具备高水平车身存储和调动能力，确保高效率个性化生产。从用户下订单到整车(chē)下线只需 14天。在车身车间，800多台(tái)智能机器人繁(fán)忙工作，高精度四门智(zhì)能装配系统可实现98秒完成四扇(shàn)车门精准安装，误(wù)差不超过0.5毫米(mǐ)。
蔚来制造物流(liú)运营(yíng)副总裁纪华强告诉(sù)记者，由(yóu)于中国消费者更愿意接受迭代速度(dù)快(kuài)的创新产品，中国成为全球竞争最激烈、技术变化最快的新能(néng)源汽车市场，对高效生产、成本控(kòng)制提出更(gèng)高要(yào)求，蔚来全链路数字化智能工厂也脱胎于此。
“对于传统跨国车企巨头来说，当(dāng)今的中国是创新带(dài)动进(jìn)步、创(chuàng)新促(cù)进竞争的中心，将会有越来越多的跨国企业把(bǎ)新产品研发、投放(fàng)放到中(zhōng)国，以保证产品拥有更高(gāo)起点。”纪华强说。

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