东风汽车牵手大疆车载

在牵手中国一汽后，大疆车载拿下重要客户。4月25日，中国证券报记(jì)者独家获(huò)悉，北京国际车展开(kāi)幕当(dāng)天，东风汽车与大(dà)疆车载共同宣布，双方已正式签署战略合作协议，将在智(zhì)能驾驶系统开发、集成、测试等方面深入合作，并在 “东风”品牌多个车型上进(jìn)行量产搭载。通过此次合作(zuò)，双方将突发！华为起诉！抢占(zhàn)智能化先(xiān)机，以(yǐ)优(yōu)秀的(de)消(xiāo)费者体验为本，一同倾力打造(zào)技术先(xiān)进，且契合消费者出行核心需求的智能驾驶方案，共同推(tuī)动智能驾驶技术的革新与发(fā)展。

4月(yuè)18日，中国一汽与大疆车载举(jǔ)行智能驾驶战(zhàn)略合作签约仪式。根据合作协(xié)议，中国(guó)一汽与(yǔ)大疆(jiāng)将在智(zhì)能驾驶领域开启全面战略合(hé)作，重点(diǎn)在红旗车型加强高级别(bié)自动驾驶(shǐ)平台等方(fāng)面协同(tóng)创(chuàng)新。

东风汽车与大疆车载达(dá)成合作

根据协议，东风汽车与大疆车载的合作将全(quán)面覆盖智能驾驶(shǐ)系统的(de)软硬(yìng)件(jiàn)技(jì)术，不仅(jǐn)涉(shè)及视(shì)觉识别(bié)算法、感知融合算法、地图定位算法、规控算法等方面，也包括车载智驾域控制器、传(chuán)感器等关键零部件。

据悉，在单车智能方面，东风汽车已经掌(zhǎng)握L4级及(jí)以上自动驾驶技术。在量产车方面，东风旗下东风奕派、东风风神、东风纳米三大产品序列品牌(pái)，均搭载了L2、L2+以(yǐ)上自动驾驶技术。而大疆车载作为智能驾(jià)驶领域的佼佼者，拥有(yǒu)强大的技术研发能力和丰(fēng)富的市(shì)场经验。双方表示，将携手打造先进的智能(néng)驾驶方案，为消(xiāo)费者提供技术领先(xiān)且普惠的智能出行体验。

此(cǐ)次强强联(lián)合，不仅将推动东风汽车在智能驾驶(shǐ)领域塑造领先优势，也将为大疆车载深化在车载智能技术领域的布局提供有力支持(chí)。目(mù)前，双方的合(hé)作项目正(zhèng)在积极(jí)推进中，合作成果(guǒ)将率先在东风(fēng)纳米下一款量产新车上首发搭载，明年正式投(tóu)放市场。

未来，随着合作项目的深入(rù)推进(jìn)，双方(fāng)将共同推动智能(néng)驾驶技术的普及和应用，为消费者提供更加智能、便捷、安全的出行(xíng)体验，助力东风汽车加快新能源跃迁步伐。

近期，大疆车载收获颇丰。4月18日，中国一汽与大疆车载举行智(zhì)能驾驶战略(lüè)合(hé)作签约仪式。根据合作协议，中国一汽(qì)与大疆车载将在智能(nén突发！华为起诉！g)驾(jià)驶领域开启全面战略合作，重点(diǎn)在红旗(qí)车型研发过程中结合各自专业优势，加强(qiáng)高级别(bié)自动驾驶平台、端到端智慧出行、先进(jìn)高性能传感器等方面协同创新，共同打造技术领先的智能驾驶解决方案，引领智能(néng)驾驶技术方向(xiàng)。

智驾(jià)产业热度(dù)高

以(yǐ)智能驾驶等为代表的智能(néng)化(huà)成为评价新能源汽车的硬(yìng)指(zhǐ)标。海通证券(quàn)研报称，根据乘联会(huì)和科瑞咨询发布报告，2023年新(xīn)能源乘用(yòng)车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%，燃油乘用车这一数字为36.6%。

华为与大疆车载在智能驾驶领域可以说是领头羊。华为近期推出(chū)了华为视觉智驾，即不包括激光雷达(dá)的智驾系统。太平洋证券认为，智能驾驶(shǐ)物料成(chéng)本有望大幅(fú)降低。一是未来车企有望从依赖多颗激光雷达转换(huàn)至“纯视觉感知+1颗激光雷达监(jiān)督”。二是(shì)车企从依赖高成(chéng)本的(de)高精地图转变到依托边际成本低(dī)的感知模型。

3月17日，大(dà)疆车载在“中国电动汽车百(bǎi)人会论坛（2024）”上提出“积极拥抱高阶智(zhì)能驾驶(shǐ)标(突发！华为起诉！biāo)配时(shí)代”主张，公布了智能驾驶(shǐ)平台产品“成行平台”的(de)最新更新：在已大量量产的7V+32TOPS基础版配置上，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个配(pèi)置，可以实现(xiàn)“无高精(jīng)地图依赖、无激光雷达依赖”的城市领(lǐng)航以及其他所有L2+智能驾驶(shǐ)功能。其中“7V+100TOPS”配置，系统硬件成本(běn)约7000元，有望让15万元级别的乘用车都拥有全国都能开的城市领航功能。以上三个配置今年均有新款(kuǎn)量产车落(luò)地。

大疆车载负责人沈劭劼(jié)在接受媒体采访(fǎng)时表示，高阶智驾在30万元(yuán)以(yǐ)上新能源车型的普及(jí)率已经足够高(gāo)，但8万(wàn)-20万元车型才是主流市场，销量占比达到54%，这一(yī)价格区间的车型极少配备高阶智(zhì)驾功能。基本盘稳固后，大疆车载会(huì)不(bù)断(duàn)尝试“更厉(lì)害”的技术(shù)和产品。

信达证券认为，大疆车载无图高阶智驾的成本进一步下探，量产进程进一步加快。随着国内纯(chún)视觉智驾路线持续迭代，海(hǎi)外特斯拉FSD持续迭代+订(dìng)阅降价，以及(jí)特(tè)斯(sī)拉Robotaxi （自动驾驶出租车(chē)）8月(yuè)有望亮相的预期(qī)，智驾产业链热度有望迎来新一轮(lún)提升。

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