突发！特斯拉，被调查！

利(lì)空突袭特斯拉。

当地时间4月(yuè)26日，美国汽车安全(quán)监管机构宣(xuān)布(bù)，已经开(kāi)始对特斯(sī)拉展开新的调查。此次调查涵盖美国2012年至(zhì)2024年(nián)生产的配备辅助驾驶系统Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

另(lìng)外，一则关于特斯拉遭减持的消息也引发关注。根据(jù)监(jiān)管披露的最新文件，已宣布(bù)辞职的(de)特斯拉前高级副总裁(cái)Drew Baglino出售特斯(sī)拉约114万股股份，总值约(yuē)1.815亿(yì)美元（约合人(rén)民币13.2亿(yì)元）。值(zhí)得注意的是，今年(nián)以来(lái)，特斯拉持续遭遇抛售潮，股(gǔ)价(jià)一路暴跌，截至最(zuì)新收(shōu)盘，特斯拉年内累计跌幅超32%，大幅跑输同期美股大盘。

当前，特斯拉所面临的最大挑战(zhàn)是(shì)，如(rú)何扭转销量、业绩下滑的颓(tuí)势。

特斯拉被调查(chá)

当地时间(jiān)4月(yuè)26日，美国汽车(chē)安全监管机构宣布，已经(jīng)开始对特斯(sī)拉展开新的调查(chá)。

据悉(xī)，特斯拉被调查的(de)主要原(yuán)因是：在车辆被召(zhào)回并(bìng)进行了软件(jiàn)更新后又(yòu)发生了多起(qǐ)碰撞事故，且监管机构的初步测试结(jié)果也引发(fā)了担忧。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布召回超过200万辆汽车，并对辅助驾驶系统Autopilot进(jìn)行了功能升级，但他们怀疑这是否足够安全。

NHTSA在结束(shù)对Autopilot 近(jìn)三年的调查后进行了(le)新的调查，称其发现证据表明“特斯拉薄弱的驾驶员参与系统不适(shì)合 Autopilot 的(de)宽松操作能力”，从而导致“严重的安全漏洞”。

NHTSA表示，调查涵盖美(měi)国2012年至2024年生(shēng)产的配备Autopilot的Model Y、X、S、3和(hé)Cyber truck车辆。

NHTSA还(hái)引用了特斯拉(lā)的声明，“部分补救措施既(jì)要求车主选(xuǎn)择加入，又允许司机轻(qīng)松倒车”。

该机构表示，特斯拉已发布软件更新，以解决与其担忧相关的问题，但并未将其纳(nà)入“召回范围内，或(huò)以其他方式决定纠正构成不合理安全(quán)风险的缺陷”。

特斯拉2023年12月宣布，实施有史以来最大(dà)规模的召(zhào)回行动，涉及203万(wàn)辆美国汽车，几乎是美国道路上的所有特斯拉汽车，目的是更好地确(què)保驾驶员(yuán)在使用其先进驾驶辅助系统时集中注意力。

当时(shí)，特斯拉表示，Autopilot 的软件系统控制“可能不足(zú)以防(fáng)止驾驶员(yuán)误操作”，并可能增加撞车的(de)风险。

美国监管机构(gòu)周五透露，在2021年8月(yuè)首次启动的 Autopilot 安全调查中，发现至少13起特斯拉事故，造成1人或(huò)多人死亡，还(hái)有多起严重受伤事故，其中“可预见(jiàn)的驾驶员滥用系统起到了明显的作用(yòng)”。

NHTSA周五(wǔ)还对(duì)特斯拉Autopilot的名称表示担忧，“可(kě)能会让司机(jī)相信自动(dòng)驾驶系统已经比它更强大的功能，并导致驾驶(shǐ)员(yuán)过度信任自动化”。

对此，特斯拉没有立即回应置评。

据(jù)悉，特(tè)斯拉的 Autopilot 旨在(zài)让汽车能够在车道内自动转向、加速和制动，而增强型 Autopilot 可以协助在高速公路(lù)上变(biàn)道，但(dàn)并不能让车辆(liàng)实现自动驾驶。

就在一周之前，一辆可能使用了Autopilot功能的特斯拉汽(qì)车(chē)在美国西雅(yǎ)图附近撞死了一名摩托车手(shǒu)，这名特斯拉司机因涉嫌杀人罪被逮捕。

另(lìng)据路透社最(zuì)新报道，自2016年以来，美国国家公路交通安(ān)全管理(lǐ)局已对40多起特斯拉涉嫌使用Autopilot等驾驶(shǐ)员系统的案件展开特别事故调查，迄今为止已报告23起事故死亡事件。

突遭抛售

与此同时(shí)，一则关于特斯拉遭(zāo)减持的消息也引发关注。

4月26日消(xiāo)息，监(jiān)管披(pī)露的最新文件显(xiǎn)示，4月稍早宣布辞职的(de)特(tè)斯拉前高(gāo)级副总裁Drew Baglino出售公(gōng)司约114万(wàn)股股份，总值约1.815亿美元（约(yuē)合人(rén)民币13.2亿元）。

文件显示，Drew Baglino此前已经两度减持了特斯拉股(gǔ)份，合共(gòng)总值约400万美元。

据悉，Baglino于2006年加入特斯拉，首先出任工程师，至2016年升至高级(jí)副总(zǒng)裁，并直接(jiē)向特斯拉(lā)首席执行官马斯克汇报，在许多员工眼中被视为非(fēi)正式的营运主管。

值得注意的是(shì)，今年以来，特斯拉持(chí)续遭遇抛售(shòu)潮，股(gǔ)价一路暴跌，当(dāng)地时间4月22日盘中，股(gǔ)价一度跌至138.8美元，年内最(zuì)大跌幅超44%。

受马斯(sī)克宣布的“制造低成本电动(dòng)车”的消息刺激，特斯(sī)拉股价稍有反弹(dàn)，截至最(zuì)新收盘，特斯(sī)拉年内累计跌幅仍超32%，年内总(zǒng)市值累计(jì)蒸(zhēng)发超2500亿美元（约合人民币18000亿元）。

其实(shí)，市场(chǎng)最担(dān)忧的风险点是，特斯(sī)拉(lā)的(de)销量、业绩增(zēng)长放缓。

最新披露的财报显示，今年第一(yī)季度，特斯拉的净利润为11.29亿美(měi)元，同比暴跌55%，主要原因是，竞(jìng)争加剧和电动汽车市场始终“面临(lín)压力”；特斯拉一季度营收213亿美元，同比下降9%；来自汽车(chē)相关业务的营收(shōu)为173.78亿美元，同(tóng)比(bǐ)下降(jiàng)13%，与上一季度的215.63亿美元相比降幅更大。

这份财报，远不及华尔街的(de)预期。在股东大会上，特斯(sī)拉重申(shēn)了对 2024年的悲观展望，并告诉投资者“销(xiāo)量增长(zhǎng)率可能明显低于2023年的增长率”。

另据最新披露(lù)的数据，今年第一季度，特斯拉共(gòng)交付386810辆汽车，远低于分析师先(xiān)前平均预期(qī)的449080辆，为有史以来最大的逊于(yú)预期幅度。这也是特斯(sī)拉(lā)自2022年第三季(jì)度以来首次跌破40万辆的关(guān)口，同时还是(shì)2020年第二季度以来首次(cì)同比下跌，与(yǔ)去年第一季度422875辆(liàng)的交付量相比减(jiǎn)少了超8.5%。

面对(duì)销量、业绩(jì)的压力，特(tè)斯拉开始削(xuē)减成本提高运营效率。马斯克在4月中旬致员(yuán)工的内部电(diàn)子(zi)邮件中宣布，公司将裁减(jiǎn)超过10%的员(yuán)工，波及员工人数约为1.4万，以削减成本并提高生产率。

与此同时，为了应对新能源汽车市场(chǎng)的激烈竞争(zhēng)，特斯拉(lā)低价(jià)车(chē)型的生产计划正在加速。

在特斯拉的财(cái)报电话会上，马斯克(kè)明确表示，更具价格(gé)竞争力的廉价(jià)车型计划于2025年年(nián)初投放市场。马斯克(kè)透露，新(xīn)车型将由现有生产线制造，无需新建工厂，不(bù)排除(chú)更早投放市场的可能。

校对：刘榕枝