北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时(shí)报网讯，4月24日晚间，北摩(mó)高科(kē)(002985)发布2023年(nián)年报。公告显示，公司2023年度实现主营业务收入9.54亿元，净利润2.56亿元。

据(jù)悉，北(běi)摩高科是国家工信部高端装备制造的白名单企业，中 央军民融合办确立的全国(guó)军民融合标(biāo)杆(gān)企业，公司在刹(shā)车产(chǎn)品的研发和(hé)生产方面创(chuàng)造了“五个第一”的辉煌成(chéng)就，即中国第一套国产(chǎn)化飞机刹车盘的诞生
地、中国第一套大(dà)飞机(jī)对开式刹车机轮的诞生(shēng)地(dì)、中国第(dì)一套飞机双通道(dào)数字防滑刹车(chē)系统的(de)诞生地、中国第一套飞机全电刹车系统的诞(dàn)生(shēng)地(dì)以及中国第(dì)一套集成式飞机起落架着陆(lù)系统的诞生地。

从刹车制动到飞机(jī)起落系(xì)统集成商

资料(liào)显示，北摩高科的产品装配在包(bāo)括(kuò)运20和绝(jué)大(dà)多数新型国(guó)产歼击机以及苏(sū)30、伊尔76等国际(jì)先进战机上(shàng)，其质量及(jí)先 进程度完全可与国际顶尖产品比(bǐ)肩(jiān)。

如今的北摩高科继承了(le)老北摩厂在摩擦(cā)材料行业(yè)的(de)先进经验和技术成果，快速实(shí)现跨越式(shì)的发展。从单一刹车盘研制
生产扩展到目前 飞机刹车机轮、刹车(chē)系统、起落架等(děng)全系(xì)列产 品的研制生产；从单一 机型刹车(chē)零部件的研制生(shēng)产拓(tuò)展到海 空军飞机及波音、空客等50多个机型刹(shā)车制动及起落架产品的研制生产和维(wéi)修；从单一航空产品研制生产到航天、装甲车辆和高速(sù)列车等国家重点高科技领域相(xiāng)关(guān)产(chǎn)品的研制(zhì)生产；北摩高科已(yǐ)成长为我国航空制(zhì)动行业的龙头和领军企业，引领 着航空制动技术的研究和(hé)发展。

近年来(lái)，在国内外摩擦制动领(lǐng)域(yù)处(chù)于领跑(pǎo)位置的北摩，目光没 有仅仅(jǐn)停留(liú)在刹(shā)车材(cái)料上，而(ér)是继续向科研“无(wú)人区”挺近，向刹车制动领域的深处开(kāi)拓进展。

近年来，北 摩高科对标国(guó)际(jì)一流水准(zhǔn)，不惜花(huā)费巨资引进(jìn)国外
先进 设备，从单一材料技术向机械自动化技术、精密制造技术、软件技术提升，力(lì)图实现企业技术的产业链升级，提高抗风险(xiǎn)能力。如今 ，北摩已在相关领域(yù)取得系列成(chéng)果，研(yán)制的自(zì)主知识产(chǎn)权射流偏转板式伺服阀为中国(guó)首创，技术水准达(dá)到国际先进水(shuǐ)平，为(wèi)向飞机机轮和起落架着陆系统迈进打(dǎ)下了坚实的基础(c职工涉嫌职务侵占！两独董投弃权票：无法保证年报真实hǔ)。此后(hòu)，北摩高科相(xiāng)继开发成功对开式大型机轮、自适应(yīng)式机轮，并成功应用到运20、歼16等新型战(zhàn)机上。

从(cóng)军用到民用比翼齐飞

据年报披露，2023年
，公司用于主业的投资额1.22亿(yì)元，主要用(yòng)于飞(fēi)机机轮产品产能扩建项目（投资进(jìn)度76.08%）和飞机着陆系统(tǒng)技术研(yán)究中心建(jiàn)设项目（投资进度100.00%）的推进。随着公司(sī)刹车盘、机轮和起落架着(zhe)陆系统等主要产品的产能落地，叠加军工十四五“下半场”需求(qiú)放量，公(gōng)司有望在未来实现盈利(lì)能力的(de)跨越式增(zēng)长。

分行业看，目前公(gōng)司业(yè)务以军品为主，2023年度军品营收为7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营(yíng)收为2.20亿元，占(zhàn)比23.09%，同比增加88.43%。报 告期内，公司积极(jí)开拓刹(shā)车盘在民航市场(chǎng)的应用，取得了较为显著(zhù)的效果，民航业务同比增长较快，未来也有望成为公司新的利润增长点。

公司的(de)民航刹车产品(pǐn)涵盖空客、波音80%以上的飞机机型，拥有(yǒu)中国民航颁发的空(kōng)客A318A319A320A321A330系列(liè)飞机及波音(yīn)B737B757B767系列飞机刹车(chē)制动产品PMA证书，产品远销(xiāo)国 外多个国家或地区，是(shì)国内(nèi)拥有PMA资质(zhì)最全(quán)最多的，也是产能最大的企业。北摩高科也是中国第(dì)一家将(jiāng)民(mín)航对(duì)开式刹车机(jī)轮技(jì)术应用于大运飞(fēi)机的企(qǐ)业，解决了原有机轮结构不(bù)能满足当时多轮飞机最大能量、最大载重量的技术要求(qiú)。同(tóng)时，它也是中国第一家 将全电飞机刹车系统应用于亚轨道可重复(fù)利用的航(háng)天飞(fēi)行器的企业。

目前，国内民航刹车制(zhì)动市场基本被(bèi)海外(wài)巨头所垄断，国(guó)产替代(dài)和自主可控(kòng)需求迫切。随(suí)着民航运(yùn)输(shū)飞机(jī)存量规模的增加，刹(shā)车(chē)盘类耗材产品的替换和维修需求或明显增加；根据中(zhōng)航(háng)工业集团发布的《民(mín)用飞机中国市场预测（2021—2040）》，预(yù)计2021—2040 年间，中国需要补充民(mín)用(yòng)客(kè)机7646 架，其(qí)中宽体客机1561 架，窄体客机5276 架，支线客(kè)机809 架。可以看到，无论是现有存
量的(de)国内(nèi)民用飞机(jī)的体量，还是未(wèi)来增加的国内民用飞机体量，都将带来较(jiào)大的民用飞机配(pèi)套市场(chǎng)。根据中邮证券发(fā)布的研究报告预测，仅国内的民航刹车盘(pán)市场空间每年就(jiù)超过40亿元。

自2023年(nián)以来，公司先后参加了巴黎航展、迪 拜航展、新加(jiā)坡航展，正式在航空业国际(jì)舞(wǔ)台亮相，获得了非常强烈的反响。每次(cì)展会都收获颇丰，签(qiān)订了大(dà)量(liàng)民航订单。

未来，公司将不断推进刹车盘(pán)、机轮和起落架(jià)着陆系统的生产能力建设，聚焦核心主业发展，随着公司产能建设持续推进(jìn)，公司民(mín)航业务和起落架业务前景广阔，有望成(chéng)为(wèi)公司第二(èr)增长曲(qū)线。（燕云）

校对：王蔚(wèi)

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