暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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