5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到(dào杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪)经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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