5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽中国哪里的莲子最好吃车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(c中国哪里的莲子最好吃ǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍(réng)然(rán)不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅(fú)中国哪里的莲子最好吃度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能(néng)源车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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