比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此次(cì)参与重整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股(gǔ西安市城六区是哪几个)权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续(xù)业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入(rù)股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài西安市城六区是哪几个)上海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部(bù)1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多西安市城六区是哪几个家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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