暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改为第二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专(zhuā情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说n)用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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