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柴油能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是不能(néng)够直(zhí)接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点直接点不会着(zhe),因(yīn)为柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃(rán)点(diǎn)比汽(qì)油(yóu)的燃点低,在(zài)内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发(fā)生的热量(liàng)即可到达燃点,而(ér)汽油机在(zài)一般紧缩(suō)比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电(diàn)火(huǒ)花(huā)(火(huǒ)花塞(sāi))去(qù)点着。

柴(chái)油结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让其溶(róng)解(jiě)的温度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标(biāo)号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间，发动(dòng)机(jī)中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡(là)的可(kě)能(néng)性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴(chái)油(yóu)机燃(rán)料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产(chǎn)的柴油(yóu)馏分分配而(ér)成(chéng)，也(yě)可(kě)由页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃(rán)油耗(hào)费(fèi)率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油(yóu)中(zhōng)含有一定(dìng)量的蜡(là)（即正构烷烃(tīng)），当(dāng)温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构(gòu)成蜡(là)晶(jīng)，使柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃以片(piàn)状或针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过其菱角相互连接(jiē)，构(gòu)成三角网(wǎng)状结(jié)构，把(bǎ)低熔点的油品吸附(fù)并包裹其(qí)间(jiān)，让油品失(shī)掉活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就(jiù)可使柴油(yóu)凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办(bàn)法：

　　1、依据温(wēn)度(dù)加(jiā)对应标号柴油，目(mù)前国内运用(yòng)的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个(gè)标号，选用不同标号的柴油(yóu)应首(shǒu)要依据(jù)运用时的(de)气温(wēn)决议。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标号假如不适合(hé)运用温度区间(jiān)，发动机(jī)中(zhōng)的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结蜡的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不(bù)确定(dìng)，冬天(tiān)更简(jiǎn)单(dān)结蜡(là)，主张选(xuǎn)用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能(néng)有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点(diǎn)和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动中国有多少万大军，中国多少万兵力功能。

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度中国有多少万大军，中国多少万兵力百科-柴油

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