比(bǐ)亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标等(děng)原因(yīn)被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联(lián)网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购易(yì)安财险消息(xī)时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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