周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储(chǔ)多(duō)位(wèi)官(guān)员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要(yào)；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大(dà)车(chē)队规模(mó)是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(96的因数有哪些数，72的因数有哪些yāng)，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布了业(y96的因数有哪些数，72的因数有哪些è)绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科(kē)技(jì)公司(sī)开始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利(lì)润率成(chéng)为华尔街(jiē)最(zuì)为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价96的因数有哪些数，72的因数有哪些无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在短短三个(gè)多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多(duō)的(de)汽车制造商推出具(jù)有竞争力的(de)插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降(jiàng)影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资的(de)能力时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复合年(nián)增长目标(biāo)，汽车交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达(dá)到了(le)2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利(lì)率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让(ràng)人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单(dān)位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在(zài)这种情况下，我们的(de)目标是利用自(zì)身作为成(chéng)本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来(lái)创造(zào)更多(duō)需求，他们(men)可以通过(guò)降低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车(chē)制(zhì)造商在打价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在(zài)以(yǐ)成(chéng)本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分(fēn)钟后(hòu)在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确(què)认(rèn)了(le)这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相(xiāng)关(guān)数(shù)据(jù)，为下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单(dān)解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开(kāi)的(de)信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地(dì)轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态(tài)开始有些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的(de)下一次测(cè)试(shì)”学到了(le)不(bù)少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的成功(gōng)之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人(rén)登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星(xīng)舰的发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并(bìng)没有(yǒu)产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下(xià)来还(hái)会继续(xù)降价。

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