日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们(men)具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过其他(tā)渠(qú)道了解。对于(yú)相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还(hái)是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示(shì)，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的(de)电动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特(tè)即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和(hé)制(zhì)造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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