5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗经济管(guǎn)理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民(mín)大学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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