比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中(zhōng)。两年辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险(xi辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话ǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比(b辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话ǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的(de)案均赔(péi)付金额，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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