日前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华(huá)业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”大冤种什么意思，大冤种是骂人吗消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元大冤种什么意思，大冤种是骂人吗(yuán)）。对(duì)此，福特(tè)在(zài)财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国(guó)的(de)林肯豪华(huá)车(chē)系列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福(fú)特在中国(guó)重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特(tè)全(quán)球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的(de)第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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