5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果(guǒ)奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁(奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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