柴油结腊加(jiā)热(rè)后戴choker就是m吗，戴choker什么意思为什么结腊不化？柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是(shì)因(yīn)为加热温度(dù)没有到达能让其(qí)溶(róng)解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊(là)不化以(yǐ)及(jí)柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么结(jié)腊不化，柴油结腊(là)怎样(yàng)处理，柴油冬(dōng)天结蜡处(chù)理，柴油(yóu)结蜡后(hòu)能消融么，柴油(yóu)车结腊怎样办(bàn)等问题，农(nóng)商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能戴choker就是m吗，戴choker什么意思够直接点着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干(gàn)点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在(zài)内燃机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧缩发(fā)生的热量即可到(dào)达(dá)燃(rán)点(diǎn),而汽油机在(zài)一般紧缩比(bǐ)下(xià)难到(dào)达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞(sāi)油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石(shí)油产品，杂(zá)乱(luàn)烃类混合物，为戴choker就是m吗，戴choker什么意思柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产(chǎn)的(de)柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化(huà)制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车(chē)辆、铁(tiě)路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动(dòng)机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴(chái)油(yóu)机热效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度(dù)下降时，这(zhè)些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度(dù)到(dào)达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含有的高(gāo)熔(róng)点(diǎn)是白腊烃以片状或(huò)针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相互连接，构(gòu)成三(sān)角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前国(guó)内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用(yòng)不同(tóng)标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合(hé)运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运(yùn)用剂(jì)量不确(què)定(dìng)，冬天(tiān)更简(jiǎn)单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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